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(경기일보)[인터뷰] 김병석 한국건설기술연구원 선임연구위원

작성자: 운영자

조회: 11156 등록일: 2018-11-08

<p><strong><font size="3">[인터뷰] 김병석 한국건설기술연구원 선임연구위원</font></strong>	</p><p>  <strong><font size="2">   “환경과 안전을 생각한다면 1등급 투수블록 사용해야”</font></strong></p><p><strong><font size="2"><br></font></strong></p><div class="arl_view_writer_box"><span class="arl_view_writer">양휘모 기자																																												 <a class="arl_view_email" href="mailto:return778@kyeonggi.com?subject=[인터뷰] 김병석 한국건설기술연구원 선임연구위원"><u><font color="#0066cc">return778@kyeonggi.com <span class="icon_bullet ib_200_1472"></span></font></u></a>																																	 	<span class="arl_view_date">노출승인 2018년 11월 07일 18:50							   					 		 발행일 2018년 11월 08일 목요일         </span></span>     </div><div class="arl_view_icons not_print"><div class="float_left">													 <div class="avs_btns"><span class="avs_box" style="display: none;"><a class="avs_reply" href="http://www.kyeonggi.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1539171#arl_reply_box"><u><font color="#0066cc">댓글</font></u></a> <span class="avs_reply_count">0</span></span>																 <span class="avs_box"><a title="페이스북" class="icon_bullet ib_100_1020 c_tooltip facebook" href="http://www.facebook.com/share.php?u=http%3A%2F%2Fwww.kyeonggi.com%2F%3Fmod%3Dnews%26act%3DarticleView%26idxno%3D1539171&t=%5B%EC%9D%B8%ED%84%B0%EB%B7%B0%5D+%EA%B9%80%EB%B3%91%EC%84%9D+%ED%95%9C%EA%B5%AD%EA%B1%B4%EC%84%A4%EA%B8%B0%EC%88%A0%EC%97%B0%EA%B5%AC%EC%9B%90+%EC%84%A0%EC%9E%84%EC%97%B0%EA%B5%AC%EC%9C%84%EC%9B%90" target="_blank"></a></span><span class="avs_box"><a title="트위터" class="icon_bullet ib_0_1020 c_tooltip twitter" href="http://twitter.com/intent/tweet?text=%5B%EC%9D%B8%ED%84%B0%EB%B7%B0%5D+%EA%B9%80%EB%B3%91%EC%84%9D+%ED%95%9C%EA%B5%AD%EA%B1%B4%EC%84%A4%EA%B8%B0%EC%88%A0%EC%97%B0%EA%B5%AC%EC%9B%90+%EC%84%A0%EC%9E%84%EC%97%B0%EA%B5%AC%EC%9C%84%EC%9B%90+http%3A%2F%2Fwww.kyeonggi.com%2F%3Fmod%3Dnews%26act%3DarticleView%26idxno%3D1539171" target="_blank"></a></span><span class="avs_box"><a title="네이버" class="icon_bullet 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class="avi_font_face" id="avi_font_face">        <ul class="no_type avi_font_list" id="avi_font_list"><br></ul></div><div class="float_right avi_font_box"><img width="600" title="제목 없음-1 사본.JPG" alt="제목 없음-1 사본.JPG" src="http://ph.kyeonggi.com/news/photo/201811/1539171_1429025_5343.jpg"></div><div class="float_right avi_font_box">    </div></div><div class="arl_view_content" id="arl_view_content"><div>“‘환경’과 ‘안전’ 두마리 토끼를 다 잡기 위해서는 높은 등급의 투수블록이 반드시 사용돼야 합니다.” 개발로 인한 도시 면적의 약 20% 이상을 차지하고 있는 도로 및 보도, 광장, 체육시설, 공원 산책길, 공원 정비로, 자전거도로는 아직도 상당 부분 불투수 상태로 시공 관리되고 있다. </div><div><br>개발로 인한 불투수 면적을 투수가 되었던 원래의 환경으로 돌려 줄수 있다면 주변의 많은 자연재해와 환경의 문제를 크게 해소해 나갈 수 있다. 더군다나 물순환 정책 등을 통한 생태환경이 강조되는 요즘 투수 기능성을 강조한 블록포장의 중요성이 더욱 더 커져가고 있다. </div><div><br>김병석 한국건설기술연구원 선임연구위원으로부터 투수환경을 고려한 블록포장이 우리 사회에 미치는 긍정적인 영향에 대해 들어봤다.</div><div><br><div>Q 슈퍼 콘크리트를 활용한 1등급 투수블록이 최근 각광 받고 있는데 그 이유는 무엇인가?</div><div>A 많은 경우 일반자재 3등급 투수블록은 초기에는 투수가 잘 되다가 얼마 지나지 않아서 공극이 막힘으로 인하여 불투수화되는 문제점이 지적돼 왔다. 하지만 현재는 기존 투수블록의 구조적인 변화를 통하여 초기 투수능력을 KS 대비 10배 증진시켰고, 동시에 투수블록이 가지는 약점인 강도 또한 1.5배 개선된 1등급 조달 우수 제품이 양산 공급되고 있다.</div><div><br></div><div>경험적으로 구조의 변화 없이는 투수 지속성능과 고강도 내구성을 유지하는 투수블록을 만들어 낼수는 없다고 본다. 태생적으로 투수블록은 초기에도 그리고 나중에도 투수 성능이 유지될 수 있어야 한다. 특히 차도용 투수블록은 차량의 하중에도 견딜 수 있어야 한다. </div><div><br>이같은 대안으로 떠오르는 것이 ‘슈퍼 콘크리트’다. 슈퍼 콘크리트는 교량 설계와 건축 분야에서 이미 새로운 패러다임을 제시하고 있다. 블록산업 분야 역시 슈퍼콘크리트의 활용을 통해 하중의 무게를 견딜 수 있는 내구성과 우수한 투수성능 모두를 만족할 수 있다. </div><div><br>표층부와 포러스층 이중 구조의 기존 제품을 슈퍼 콘크리트(고강도 밑판)를 덧댄 3중 구조에 홀을 뚫는 형태의 투수블록은 블록의 완성단계에 이르렀다해도 과언이 아니다. 이같은 투수성능 1등급 제품으로 시공된 서울시 2~3년된 현장의 이면도로 투수성이 여전히 KS 침투 능력이상으로 유지되고 있다는 것이 이를 입증한다.</div><div><br></div><div>Q 1등급 투수블록 사용시 일반 도로 포장과 결정적인 차이점은 무엇인가?</div><div>A 폭염이 지속되면서 도심열섬 현상에 대하여 현실적 대안을 찾기가 어려웠다. 일부 지자체는 버스승강장에 쿨링시스템을 갖추는 곳도 있지만 지극히 부분적인 임시방편에 불과하다. LH에서 살수 차로 노면 물뿌리기를 한 상태에서 아스팔트 도로와 블록 포장 도로를 비교한 결과 노면 온도 저감과 지속 성능이 현저히 차이가 나는 것으로 확인되었다. <br><br>블록 포장 노면은 5℃ 낮아지고 약 3시간 지속되었다. 반면에 아스팔트 도로에서는 3℃ 낮아지고 약 30분간만 지속되었다. 또한 폭우로 인한 빗물이 도로면으로 집중될 때 상습 침수 피해가 일어나는데 투수블록으로 포장하고 배수 시설과 연계할 경우 그 피해를 크게 줄일 수 있을 것이다. 또한 투수성 기층 시공시 산정된 빗물 침투목표량 그 이상을 충분히 감당할 수 있을 것이다.</div><div><br></div><div>미세먼지 문제와 관련, 투수블록은 의외의 기능을 수행한다. 특히 도로상에 발생되는 재비산먼지를 투수블록으로 시공한다면 살수차량을 운용하여 침투 시킴으로써 재비산을 막을 수 있다. 버스승강장을 이용하는 시민들의 흡입 노출 상태를 감안하면 재비산먼지 저감 대책으로 충분히 검토할만하다. <br><br>그 외에도 제설 차량 운행시 측구에 쌓인 눈이 녹아서 노면을 적실 때 차량 오염으로 세차장 이용으로 많은 물을 소비하게 된다. 투수블록으로 침투되면 이런 현상을 상당 부분 해소할 수 있을 것이다. 또한 여름철 수막 현상을 없앨 수 있고, 겨울철 블랙아이스로 인한 미끄럼 교통사고 예방에도 기여할 수 있을 것이다. </div><div><br>비가 오는 날 커브 길 경사진 안쪽 도로 주행시 물고임으로 아찔한 사고 위험 예방도 할 수 있다. 투수성능이 우수한 블록포장 시공을 통해 건강한 물순환도시, 저영향개발과 교통안정화 대책이 완성될 수 있을 것으로 기대한다. </div><div><br></div><div>양휘모기자</div><div>사진=전형민기자</div></div><div class="clear_both"></div><div class="iwmads-wrapper is-error" data-iwmads-err="0002" data-iwmads-id="0"></div><div class="arl_view_copywriter"><저작권자 ⓒ 경기일보 (http://www.kyeonggi.com) 무단전재 및 재배포 금지></div><div class="arl_view_copywriter"><br></div><div class="arl_view_copywriter">*원문 : <a href="http://www.kyeonggi.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1539171">http://www.kyeonggi.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1539171</a></div></div>


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